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Filtro de Combustível Principal | Código 5802848003

O Filtro 5802848003 da RPM Auto Tech é um elemento filtrante final projetado para sistemas Common Rail. Sua função é garantir que o diesel atinja o grau máximo de pureza antes de entrar na bomba de alta pressão e nos bicos injetores. Ele retém micropartículas sólidas que podem causar o entupimento dos injetores e a perda de eficiência na queima do combustível.

Especificações Técnicas:

  • Part Number (Referência): 5802848003.

  • Tipo de Filtro: Blindado (Spin-on).

  • Meio Filtrante: Mídia sintética de alta densidade com tecnologia de nanofibras para filtragem ultrafina.

  • Aplicação Principal: Caminhões, Ônibus e Máquinas Agrícolas/Construção.

  • Principais Compatibilidades:

    • Iveco: Linhas Tector, Stralis, Cursor, Hi-Way e Hi-Road.

    • Motores FPT: Séries NEF 4, NEF 6 e Cursor 9/13.

    • Máquinas CNH: Tratores e Colheitadeiras Case e New Holland que utilizam a nova geração de motores Euro 5 / Euro 6.

  • Equivalências: Fleetguard FF5796, Donaldson P550952, Mann WK9053z, Tecfil PSC499.

Diferenciais da RPM Auto Tech:

  • Filtragem de Alta Eficiência (Micragem Baixa): Protege contra contaminantes microscópicos (até 3-5 mícrons), prevenindo o "riscamento" interno da bomba de alta pressão.

  • Otimizado para Biodiesel: O elemento filtrante possui tratamento especial para resistir à degradação e ao acúmulo de borra típicos do diesel S10 e misturas de biodiesel.

  • Estabilidade de Pressão: Estrutura interna projetada para manter o fluxo de combustível constante, evitando "vazios" de aceleração e garantindo o torque máximo do motor.

  • Vedação Premium: Anel de vedação de alta performance que evita a entrada de ar no sistema, o que é crítico para motores eletrônicos.

Por que a substituição no prazo é obrigatória?

Os motores Iveco Tector e Stralis dependem da limpeza absoluta do diesel para manter os bicos injetores funcionando corretamente. Um filtro 5802848003 saturado aumenta o consumo de combustível, causa perda de potência e pode levar ao travamento dos bicos injetores, um reparo que custa significativamente mais do que a manutenção preventiva.