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Filtro de Combustível Principal | Código 5801549926

O Filtro 5801549926 da RPM Auto Tech é um elemento filtrante final de extrema precisão. Projetado para sistemas de injeção Common Rail, sua função é reter as micropartículas que o filtro separador primário não consegue segurar. Ele é a última barreira de defesa antes do diesel entrar na bomba de alta pressão e nos bicos injetores, componentes que possuem tolerâncias microscópicas.

Especificações Técnicas:

  • Part Number (Referência): 5801549926.

  • Tipo de Filtro: Blindado (Spin-on).

  • Meio Filtrante: Mídia sintética de alta densidade (NanoNet ou similar), projetada para filtragem de partículas ultrafinas.

  • Aplicação Principal: Linha Amarela (Construção) e Agrícola.

  • Principais Compatibilidades:

    • Case Construction: Retroescavadeiras 580N, 580SN, Pás Carregadeiras 621F, 721F e modelos de Tratores de Esteira modernos.

    • New Holland: Retroescavadeiras série B (B95B, B110B) e Tratores das linhas T6, T7 e T8.

    • Motores: Motores FPT (Fiat Powertrain) NEF 4, NEF 6 e Cursor.

  • Equivalências: Donaldson P550952, Fleetguard FF5796, Baldwin BF9895, Tecfil PSC499.

Diferenciais da RPM Auto Tech:

  • Filtragem de Micragem Estrita: Desenvolvido para reter contaminantes tão pequenos quanto 3 a 5 mícrons, garantindo que o sistema de injeção eletrônica não sofra entupimentos ou desgaste abrasivo.

  • Resistência à Pressão: Carcaça metálica projetada para suportar as pressões de transferência de combustível constantes, sem risco de fadiga do material.

  • Proteção de Injetores: Reduz drasticamente o risco de travamento de bicos, um dos reparos mais caros em máquinas modernas de emissões reduzidas (Tier 3 / Tier 4).

  • Instalação Segura: Roscas de alta precisão e junta de vedação premium que evitam a entrada de ar no sistema (falso ar), o que causaria falhas de funcionamento e perda de potência.

Importância da Manutenção:

Em motores eletrônicos, o combustível atua também como lubrificante das partes móveis da bomba. Um filtro 5801549926 vencido ou de má qualidade permite a passagem de sujeira que "risca" os componentes internos, levando à perda de pressão e ao eventual colapso do sistema de injeção. A troca deve ser feita rigorosamente conforme o horímetro da máquina.