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Filtro de Combustível Diesel Tecfil | Código PSC885

O Filtro Tecfil PSC885 da RPM Auto Tech é um filtro blindado de última geração, projetado para atender motores diesel que exigem um altíssimo nível de pureza no combustível. Em motores eletrônicos, as tolerâncias são microscópicas; por isso, o PSC885 utiliza tecnologia avançada para reter partículas finas e contaminantes que poderiam travar bicos injetores e danificar bombas de alta pressão.

Especificações Técnicas:

  • Marca: Tecfil.

  • Código do Produto: PSC885 (Referência interna Tecfil: PEC3029).

  • Tipo de Filtro: Blindado (Spin-on).

  • Meio Filtrante: Papel especial sintético com alta capacidade de retenção de micropartículas.

  • Aplicação: Motores Diesel Eletrônicos (Caminhões e Máquinas Pesadas).

  • Principais Compatibilidades: * Motores: MWM (Série Acteon 4.12 e 6.12 TCE), Cummins e motores eletrônicos de 4 e 6 cilindros.

    • Caminhões: Volkswagen (Constellation 13.180, 15.180, 17.250, 24.250), Ford Cargo (Modelos eletrônicos), Volvo (VM 210, 260, 310).

    • Máquinas: Retroescavadeiras e tratores de marcas como Case e New Holland que utilizam motores eletrônicos.

  • Equivalências: Mann WK950/26, Fram P9947, Fleetguard FF5488.

Diferenciais da RPM Auto Tech:

  • Filtragem de Alta Eficiência: Especialmente desenvolvido para sistemas de injeção eletrônica, onde a limpeza do diesel é crítica para evitar falhas no módulo (ECU) e nos injetores.

  • Alta Resistência à Pressão: Carcaça robusta capaz de suportar as pressões de trabalho dos sistemas de alimentação modernos sem sofrer deformações.

  • Separação de Impurezas: Tecnologia que impede a passagem de borras e sedimentos finos, mantendo o fluxo de combustível constante e o motor com torque total.

  • Vedação Premium: Guarnição resistente a ataques químicos do diesel e biodiesel, garantindo estanqueidade total e evitando a entrada de ar no sistema.

Por que substituir o PSC885 no prazo correto?

Filtros eletrônicos como o PSC885 possuem uma malha muito fina. Quando saturados, eles restringem rapidamente a passagem do diesel, o que pode causar o "modo de segurança" no motor (perda drástica de potência) e, a longo prazo, a quebra de componentes caríssimos do sistema de injeção eletrônica.