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Filtro de Combustível Diesel | Código PSC880

O Filtro PSC880 da RPM Auto Tech é um filtro blindado (spin-on) desenvolvido para motores diesel de alta pressão. Ele atua como uma barreira crítica para proteger o sistema de injeção contra micropartículas, borras e contaminantes que podem causar danos irreversíveis a componentes sensíveis, como bicos injetores e bombas de alta pressão (Common Rail).

Especificações Técnicas:

  • Part Number (Referência): PSC880.

  • Tipo de Filtro: Blindado (Spin-on).

  • Meio Filtrante: Papel especial sintético de alta eficiência.

  • Aplicação: Motores Diesel (Caminhões, Ônibus e Máquinas Pesadas).

  • Principais Compatibilidades:

    • Motores: Cummins (Série ISB e ISC), MWM (Série Acteon) e motores eletrônicos Mercedes-Benz.

    • Veículos: Caminhões Volkswagen (Constellation e Worker), Ford Cargo (Modelos eletrônicos), Iveco e Volvo (Linha VM).

    • Máquinas: Retroescavadeiras e tratores modernos das marcas Case, New Holland e JCB.

  • Equivalências: Tecfil PEC3026, Mann WK950/20, Fleetguard FF5485, Donaldson P550528.

Diferenciais da RPM Auto Tech:

  • Filtragem para Sistemas Eletrônicos: Projetado com micragem específica para atender aos requisitos de motores eletrônicos, onde a pureza do diesel é vital para evitar falhas no módulo e travamento de bicos.

  • Construção de Alta Resistência: Carcaça metálica reforçada para suportar as pressões de alimentação dos sistemas modernos e as vibrações severas de operação.

  • Fluxo de Combustível Otimizado: Garante que o motor receba a vazão exata de diesel necessária para manter a potência e o torque, mesmo em situações de carga máxima.

  • Vedação Premium: Anel de vedação de alta performance que evita vazamentos e a entrada de ar, prevenindo falhas de partida e irregularidades na marcha lenta.

Por que a troca do PSC880 é essencial?

Nos motores modernos, o filtro de combustível não é apenas um item de limpeza, mas um componente de segurança. Um filtro PSC880 saturado ou de baixa qualidade pode permitir a passagem de partículas que corroem a ponta dos bicos injetores, resultando em fumaça excessiva, perda de potência e custos de reparo altíssimos.