Fabricado em liga de aço de alta resistência com tratamento térmico nas superfícies dos ressaltos (cames), este eixo é desenvolvido para suportar o regime de trabalho intenso dos motores diesel, garantindo alta durabilidade e baixo índice de desgaste.
Motor: Maxion 2.5 HSD (High Speed Diesel).
Material: Aço forjado com tratamento de têmpera por indução.
Aplicação: Motores Turbo e Aspirados.
Padrão: Medidas originais de fábrica (OEM).
Função: Controle do tempo de abertura das válvulas de admissão e escape.
Este eixo comando é aplicado em todos os modelos equipados com o motor Maxion 2.5, incluindo:
Chevrolet: S10 e Blazer (anos 1996 a 2000).
Ford: F-1000 e Ranger (anos 1996 a 2001).
Mercedes-Benz: Sprinter 310 / 312 / 412.
Land Rover: Defender e Discovery (Motores 300 TDi - base compatível).
Alta Precisão: Usinagem computadorizada que garante o perfil exato dos cames, evitando ruídos e batidas de válvulas.
Resistência Superior: Superfícies endurecidas para resistir ao atrito constante com os tuchos e balancins.
Desempenho Otimizado: Mantém o torque e a potência original do veículo dentro das especificações de fábrica.
Confiabilidade: Peça testada para suportar as pressões de carga e calor extremo do sistema de lubrificação diesel.
Ruídos metálicos na parte superior do motor (clic-clic).
Perda de potência e dificuldade em subir giros.
Excesso de fumaça preta devido ao sincronismo incorreto.
Desgaste visível (sulcos) na face dos cames durante a revisão.
⚠️ DICA TÉCNICA: Ao substituir o eixo comando, recomenda-se fortemente a troca dos tuchos e a verificação dos balancins para garantir que o conjunto novo não seja danificado por peças antigas desgastadas. Use sempre óleo lubrificante de qualidade.
