O Coxim Dianteiro do Motor (16 mm) para Mercedes-Benz 1519 e 2219 é um componente robusto de suspensão do motor, essencial para veículos pesados que operam em condições de alta carga. Ele atua como o ponto de apoio frontal do motor no chassi, garantindo estabilidade e absorção de impactos.
Aqui estão os detalhes técnicos e comerciais para o seu catálogo:
Este coxim é fabricado com um composto de borracha vulcanizada de alta resiliência acoplada a bases metálicas reforçadas. A medida de 16 mm refere-se ao diâmetro do parafuso/furo de fixação, padrão para os modelos pesados da linha Mercedes-Benz. Ele é projetado especificamente para suportar o torque e o peso dos motores OM 355/5 (5 cilindros) e OM 355/6 (6 cilindros), comuns nestes veículos.
Alta Capacidade de Carga: Desenvolvido para suportar o peso elevado dos motores de 190cv a 240cv da linha clássica MB.
Isolamento de Vibração: Reduz drasticamente a transmissão de oscilações do motor para o chassi, preservando a estrutura do caminhão e aumentando o conforto do motorista.
Resistência Mecânica: Base metálica com tratamento anticorrosivo e borracha resistente a derivados de petróleo (óleo e diesel).
Segurança Operacional: Evita movimentos excessivos do motor em frenagens ou arrancadas bruscas, prevenindo danos a radiadores e mangueiras.
Aplicação: Mercedes-Benz 1519 e 2219.
Motorização: Motores OM 355/5 e OM 355/6 (Série 19 e 22).
Posição: Dianteiro (Suporte frontal do motor).
Medida de Fixação: 16 mm.
Material: Borracha de alta densidade e aço trefilado.
Além dos modelos citados, este coxim pode ser aplicado em outros veículos da linha pesada Mercedes-Benz que utilizam a mesma configuração de suporte:
MB 1519 / 1520
MB 2219 / 2220
MB LS 1924 / 1929 / 1932 (Dependendo do ano/configuração do suporte)
Ruídos metálicos vindos da frente do motor ao passar por irregularidades.
Trepidação excessiva no painel e na cabine em marcha lenta.
Visualmente, borracha ressecada, esmagada ou descolada da base metálica.
