Este componente é essencial para o sistema de acionamento hidráulico da embreagem, característico dos Opalas mais modernos (especialmente os fabricados entre os anos 80 e 1992). Ele é responsável por enviar a pressão do pedal para o cilindro escravo que fica acoplado ao câmbio.
Aplicação: Chevrolet Opala e Caravan (Todos os modelos com embreagem hidráulica até 1992).
Material do Corpo: Ferro fundido de alta resistência (padrão de época para máxima durabilidade).
Diâmetro: Geralmente 19,05 mm (3/4").
Fabricantes Comuns: Controil (C-1510), Varga (RCCM00150) ou TRW.
Fluido: Recomenda-se o uso de DOT 3 ou DOT 4 (conforme a preferência de restauração, sendo o DOT 4 mais resistente ao calor).
Fidelidade ao Projeto Original: Mantém as dimensões exatas para substituição direta, sem necessidade de adaptações no suporte do pedal ou nas linhas de pressão.
Robustez: Construído para suportar o esforço extra, comum em Opalas 6 cilindros que possuem platôs com carga mais pesada.
Conexão de Saída: Rosca padrão para tubulação de aço original GM.
Se o que você procura é o Cilindro de Freio (aquele maior que fica parafusado no servo freio/hidrovácuo), as características mudam:
Sistema: Duplo (circuito independente para rodas dianteiras e traseiras).
Segurança: Essencial para garantir que, caso um cano de freio estoure, o carro ainda mantenha 50% da frenagem.
Medida: Geralmente 22,22 mm (7/8").
Vazamento Interno: Você pisa na embreagem, mantém o pé no fundo, e o carro começa a "andar" sozinho (a pressão está escapando por dentro do cilindro).
Fluido Sumindo: Mancha de óleo no tapete interno, descendo pela haste do pedal.
