Este cilindro é fabricado sob rigorosos padrões de qualidade, geralmente em ferro fundido ou polímero de alta resistência (dependendo da fabricante, como Sachs, TRW ou Varga/Freios Kontrol), garantindo que suporte as altas pressões do sistema hidráulico e o uso severo característico de veículos de carga.
Aplicação: Mercedes-Benz Atego (Modelos 1315 / 1418 / 1518 / 1718 / 1725 e outros da família).
Diâmetro do Cilindro: Geralmente 19,05 mm (3/4").
Fluido Utilizado: Fluido de freio DOT 4 (ou conforme manual do fabricante).
Conexões: Entrada para o reservatório de fluido e saída de alta pressão para a tubulação de aço/flexível.
Referência Cruzada (OEM): Comumente associado aos códigos MB 0012955506, 0012955106 ou similares.
Precisão de Engate: Garante que as trocas de marchas sejam suaves, evitando "arranhões" no câmbio.
Vedação de Alta Performance: Equipado com gaxetas internas de borracha nitrílica ou EPDM, resistentes ao ataque químico do fluido de freio.
Durabilidade: Projetado para suportar milhões de ciclos de acionamento em condições de trânsito urbano e rodoviário.
Pedal "Mole" ou Esponjoso: Indica ar no sistema ou vazamento interno nas gaxetas.
Dificuldade para engatar marchas: A embreagem não "descola" totalmente.
Vazamento de fluido: Manchas de óleo no tapete da cabine, logo abaixo do pedal de embreagem.
Nível do reservatório baixando: Verifique sempre se há vazamentos nas conexões.
Importante: Ao substituir o cilindro mestre, é fundamental realizar a sangria do sistema para eliminar bolhas de ar e utilizar apenas fluido novo. Nunca reutilize o fluido velho.
