O Cilindro Auxiliar de Embreagem para o MB 1720/2423 é um componente de alta performance projetado para atuar diretamente na haste de liberação da embreagem. Em veículos desse porte, ele trabalha em conjunto com o cilindro mestre (que fica no pedal) para garantir que o motorista consiga desengatar a embreagem com o mínimo de esforço físico, mantendo a precisão mesmo em trocas de marchas constantes.
Aplicação: Mercedes-Benz 1720 / 1720K / 2423 (Motores OM 366 e OM 906).
Material: Ferro fundido nodular ou alumínio de alta densidade (dependendo do fabricante).
Diâmetro Interno: Geralmente 28,57 mm (medida padrão para garantir o curso correto da embreagem).
Fabricantes de Referência: Sachs, TRW, Controil ou Varga.
Fluido: Utiliza exclusivamente fluido de freio DOT 4.
Resistência à Pressão: Projetado para suportar picos de pressão hidráulica sem deformação das gaxetas.
Haste Autoajustável: A maioria dos modelos modernos possui uma haste que compensa automaticamente o desgaste do disco de embreagem.
Vedações Especiais: Anéis de vedação internos resistentes a altas temperaturas (devido à proximidade com o motor e câmbio).
Proteção Contra Sujeira: Acompanha coifa protetora de borracha (guarda-pó) para evitar que terra e minério danifiquem o pistão interno.
Diferente do cilindro do pedal (mestre), o auxiliar costuma apresentar os seguintes sintomas:
Dificuldade de Engate: As marchas "arroncam" para entrar, mesmo com o pedal no fundo.
Vazamento Externo: Presença de fluido de freio pingando na junção entre o motor e o câmbio (carcaça seca).
Pedal sem Retorno: O pedal vai até o fundo e não volta, ou volta muito lentamente.
